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共享单车,又一只站在风口的“猪”?

共享单车,又一只站在风口的“猪”?
罗书臻
    最近,共享单车这个概念变得异常火热,据说,这是打通人们交通出行“最后一公里”的关键。于是,摩拜、ofo等共享单车公司应运而生,纷纷布局,积极抢占市场,共享经济再一次成为热门话题。
    第一次看见摩拜单车还是在微信的朋友圈里,有朋友发表了他试骑的体验。后来,在大街上随处可见这种轮胎为橙黄色的自行车,在那些普通的自行车当中确实非常扎眼,经常见到有人骑着共享单车,成为都市里一道很“潮”的风景。
    其实,在共享单车之前,很多城市都在推行公共自行车,其中许多地方比如杭州还取得了不错的效果,北京也有类似的公共自行车。但公共自行车是固定桩的,大大限制了它的使用范围,而且车身的设计、骑行体验往往限制了人们的使用欲望,有时候甚至成为一种摆设。
    共享单车的成功之处就在于利用了很多互联网的技术,比如准确的GPS定位、二维码解锁等等,在使用的便利性上无疑有质的飞跃。但是也带来了一定的缺憾,比如为了防止损耗,车身和轮胎都不是太轻便,一定程度上影响了骑行体验。
    但不管怎么说,共享单车模式已经领风气之先,而且确实很有庞大的市场,加上也契合政府绿色出行的思路,看起来发展前景美好。几个重要的共享单车公司都获得了大量的风险投资,似乎,这又是一只可以在互联网经济风口飞起来的“猪”。
    不过,关于共享单车到底属于不属于共享经济,却存在一定的争议。有专家认为,所谓共享经济指有人把一些闲置的资源比如房子(Aibnb)、汽车(Uber),利用一个平台把它提供给正好需要的人,从而使闲置资源发挥充分的利用价值。但现在的共享单车模式,却是自己花巨额成本生产产品再租出去,类似于“分时租赁”,是一种“伪共享经济”。
    所以共享单车的风险在于:资源的供给和需求是不是平衡的?但在目前看来,需求倒不是问题,问题在于盈利模式。当然,很多互联网的创新并不是存在盈利模式再去做的,有时候甚至是去创造一种需求,在这一创造需求的过程中,往往会有很多意想不到的盈利点。
    近日,成都市华阳街道的城管以非法占道经营为由,扣押了辖区内百余辆违规停放的共享单车,此举引发舆论关注。不过,消息曝出不久,成都市城管委员会否定了华阳街道城管的执法行为,认为对于共享单车应按照《非机动车管理条例》进行管理,随后,相关部门又将扣押的共享单车退还。在不少关注共享单车的人士看来,成都市的这次“执法乌龙”反映了目前共享单车的治理困境。
    管理部门“知错能改”,善莫大焉,对待新生事物,简单的一刀切确实稍显粗暴,但对于那些因共享单车而利益受损的群体,如黑车司机,采取粗暴手段抵制也是意料之中了。近日,多名网友反映在多个地方发现ofo共享单车、摩拜单车被破坏后杂乱地堆在路边,疑是黑车司机所为。
    这不由得让人想起了100多年前,伦敦的马车行业对新兴汽车的抵制,马车铺、马车公司和马车夫甚至进行了上千次罢工。历史总是如此地相似,但惧怕、抵制新生事物的行为总是偃旗息鼓,因为创新其实并不可怕,它终会惠及所有人,希望共享单车也是如此。
 

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